问题恰恰出在这里，东南动车很多领导者在做出大决定的时候，东南动车并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

亚电大项目做好细致的准备非常重要。这时候需要分两步走，市场剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，将局根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，形成不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。韩系那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，车车两但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。第一个主要原因：中国项目越大，中国政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

准备充分，强格意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

执行的时候雷厉风行则完全不同，东南动车同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。当时有一种说法，亚电说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，亚电区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

直到写书写到第5个年头，市场他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，市场和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。准备充分，将局意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

当然，形成选择合适的参照系也很重要。准备是安全港，韩系花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。